1000 borgere i Ålbæk i oprør

27. november 2025 - kl. 8:06 - af Michael Egelund (WebRedaktør)

Redaktionen har modtaget nedenstående fra Kirsten Skovmand Jensen, Grundejerforeningen Bunken Vest, og Lars Lund Sammenslutningen af fastboende og sommerhusejere Ålbæk Nord:

Sommerhusejere og fastboende i Ålbæk vil protestere mod Danmarks hurtigste, farligste og mest støjende vej ud for et sommerhusområde og mod, at et helt område tvinges væk fra deres lokale strand.

Vejdirektoratet kan forvente stærk kritik, når de 4. december holder orienteringsmøde om den nye 2+ 1 vej fra Ålbæk til Skagen. Mødet holdes I Hulsig, hvor alle interesserede opfodres til at komme med spørgsmål både under og før mødet.

Både Grundejerforeningen Bunken Vest og Sammenslutningen af fastboende og sommerhusejere Ålbæk nord, protesterer ikke mod erhvervslivets ønsker om udvidelse af vejen, men mod der efter deres mening, slet ikke tages hensyn til turismen i Ålbæk, og hensyn til 1000 borgeres trivsel og sundhed. Alt handler kun om bilismen og max 60 sekunder gevinst, og gevinst kun i sommerperioden siger kritikerne, der mener at de mange fejlbeslutninger, der er taget fra VDs side, begrundes uden dokumentation, og i højere grad med formodninger, vurderinger og holdninger. Eksempelvis har VD afvist, at der laves lysregulering eller rundkørsel ved udmundingen af Råbjergvej og Ålbækvej, uden nogen form for trafikmåling, siger Kirsten Skovmand Jensen fra GF Foreningen Bunken vest, der støder op til vejen. Råbjergvej betjener golfbanen, med ca. 10.000 besøgende årligt, Hotel hvide klit og en af Danmarks største campingpladser i Skiveren, samt et stort sommerhusområde i Lodskovvad og mange sommerhuse ved Vesterhavet i Skiveren. I Hulsig har man en rundkørsel, og Flagbakkevej får man et lyskryds, men ikke ved Råbjergvej, der er lige så stærkt trafikeret om sommeren. Vejdirektoratet har ikke svaret på tidligere kritiske spørgsmål, så spørgsmålene vil blive gentaget ved mødet. Ligeledes er Bunken Vest stærkt utilfreds med, at P- pladsen ud for Råbjergvej nedlægges. Igen bygger det på, et meget ringe eller intet kendskab til lokalområdet. I stedet skal sommerhusejer tvinges væk fra deres lokale strand til en rasteplads længere mod nord, der fejlagtigt er placeret et sted, hvor ikke andre end lastbiler nu i 20 år har benytter den, og hvor adgangen til stranden er betydelig vanskeligere for handicappede. VD begrunder nedlægningen af P-pladsen ved Råbjergvej med, at der ligger en cykelsti foran P- pladsen. Her kunne man blot flytte P- pladsen bag cykelstien. Det vil man ikke, men begrunder det ikke. Herudover mener man, at udkørsel fra P- Pladsen er farlig, men også dette kan jo let løses med en rundkørsel eller et lyskryds, så de lokale kan beholde deres strand, som de har benyttet i mindst 30 år. Nu vil man have bilerne fra Lodskovvad og mange andre turister til at benytte en P- Plads længere mod nord, ingen har haft lyst til at bruge, og hvor udkørslen jo er lige så farlig, hvis påstanden om farlig er korrekt. Endelig vurderer man meget fejlagtigt, at pladsen ved Råbjergvej kun benyttes af 15-20 biler, hvilket er helt ude i skoven, og man angiver da heller ikke, hvordan man er nået til dette helt urealistiske tal. En nedlæggelse vil have både økonomisk og markedsmæssig betydning for sommerhusejerne. Ved udlejning af sommerhuse har afstand til offentlig strand en væsentlig betydning, ligesom salgsprisen også er afhængig af strandadgang. Så dårlig også for turismen. Projektforslaget indebærer reelt nedlæggelse af det offentlige strandareal fra Hirtshalsrundkørslen til Rastepladsen (ca. 3km), siger Kirsten Skovmand Jensen. Selv de tre overgange der nu er til stranden, vil ikke kunne benyttes, grundet de tre spor og hastigheden. Det vil være livsfarligt, især for ældre og en familie med børn, siger Kirsten Skovmand Jensen. Man er nødsaget til at erkende, vi er et sted med mange turister Ålbæk lever af, og ikke bare er en landevej med høj fart til Skagen.

Lars Lund der er talsmand for medlemmer Sammenslutningen af fastboende og sommerhusejer er rystet over, man ikke på strækningen tager hensyn for 1000 borgeres trivsel og sikkerhed. VD har lukket øjnene, og laver blot en motorvejslignende strækning, uden hensyn til andre end bilisterne.

På sommerhusstrækningen har man kæmpet mod støjproblemer i 22 år, og de er bare blevet værre og værre gennem årene. Både borgmestre, amtsborgmestre og region har lovet at alle støjproblemer blev løst, når VD overtog strækningen, men det stik modsatte sker. Ganske vist kommer der en lav støjskærm på de første 3 km, hvor færrest huse ligger ud til vejen, men forklaringen er, at man her vil hæve farten til 90 km/t så støjen bliver blot status Quo, og det ud for et sommerhusområde. Overalt i landet, sænker man i disse år, ud fra omfattende viden om sundhed, hastigheden til 60 km/t eller mindre, hvor der er sommerhusområde. Helt fra lokalplanens tilblivelse glemte kommunen at overholde reglerne i Planloven, (§.15), der siger, at når man udlægger et område til sommerhuse, skal man sikre mod støj. Staten har flere redskaber blandt andet opfordrer færdselsloven til at farten sænkes i sommerhusområder. VDs egen handlingsplan fra 2018 fortæller også, man ved fremtidige vejprojekter vil tage særligt hensyn til støj ved sommerhusområder. VD har ikke foretaget nogen fysiske støjmålinger, men på en almindelig dag i maj, har TV2 og beboerne målt den til 87,5 dB, hvor grænsen er 53 dB. De 87,5 svarer til stærkt støjende industri, fortæller Lars Lund, ikke mindst øges støjen, fordi lastbilstrafikken på ti år er steget med 85% på de danske veje.    

Det er fint med trafiksikkerhed for bilismen, men mere fart giver ikke mere sikkerhed og der er kun smal sti på den ene side af vejen, der både tjener cyklister og gående, plus hundeejer, i begge retninger, og den ligger lige op ad en strækning, hvor man må køre med en fart som en motortrafikvej. Beboerne der ikke har fået støjskærm, men hvor flest huse rammes, har foreslået at løse problemet ret enkelt ved som andre steder i landet at sætte farten ned til 60 km i sommerperioden, hvor det mest er turister, der øger antallet af biler på vejen, samt med støjdæmpende asfalt. Det vil ikke ødelægge naturen, så der er win-win. Herudover skal man huske, at der er 18 udkørsler på bare 1, 5 km. Det er næppe heller noget, der med den fart der planlægges, vil gavne trafiksikkerheden. VD har også oplyst, at en støjskærm vil give højere huspriser på de første 1,5 km og dermed lavere og ulige sagsbehandling på de resterende 1,5 km.

Selv om Kirsten Skovmand Jensen og Lars Lund bliver ved at kæmpe på alles beboerne vegne, ved de godt, at det er en forgæves kamp.

Vi har kæmpet i en generation, og gør det lige så meget for at åbne politikernes øjne for den uretfærdighed der er. Desværre er der ingen støtte at hente til lokalbefolkningen fra de lokale politikere. De mener pludselig ikke, det er deres bord, men de gik dog i front for at få udvidelsen.  Det er i princippet er det også en umulig kamp, når det er Vejdirektoratet, der både planlægger og godkender. Så har man med politikerne lavet et lukket system, udenfor demokratiet. Det er blevet tydeligt for os, at høringsrunder ingen værdi har, fordi alle svar er givet på forhånd af Vejdirektoratet. Det er samme oplevelse vi har, som man har, ved tilsvarende projekter i landet, vi samarbejder med, siger Lars Lund. Allerede før høringen var afsluttet var anlægsloven vedtaget, og siden har man blot fået henvisninger også fra politikerne, om at projektet er et ønske fra erhvervslivet. Vi nægter dog at tro, at erhvervslivet skulle have interesse i at Ålbæks turisme ødelægges. Følger man vores stort set gratis forslag, vil beregninger fra VD betyde, at turisterne til Skagen højst vil miste 15 sekunder af det ene minut, man i alt vil vinde ved projektet. Samtidig kan de lokale blive ved at færdes sikkert, og bruge deres egen strand. Det giver slet ikke mening, ikke at lytte til os, blot for at spare 15 sekunder, slutter Kirsten Skovmand Jensen og Lars Lund.